Otobüs barı nedir?

Elektrik gücü dağıtımında, bir bara (ayrıca bara), yerel yüksek akım güç dağıtımı için tipik olarak şalt, panel panoları ve bara muhafazalarının içine yerleştirilmiş metalik bir şerit veya çubuktur. Ayrıca elektrik şalt sahalarındaki yüksek gerilim ekipmanlarını ve akü sıralarındaki düşük voltajlı ekipmanları bağlamak için kullanılırlar. Genellikle yalıtılmamışlardır ve havada yalıtılmış sütunlarla desteklenmek için yeterli sertliğe sahiptirler. Bu özellikler, iletkenlerin yeterince soğumasını ve yeni bir bağlantı oluşturmadan çeşitli noktalara dokunma kabiliyetini sağlar.

· Tasarım ve yerleştirme

Baranın malzeme bileşimi ve kesit boyutu, güvenli bir şekilde taşıyabileceği maksimum akımı belirler. Baraların enine kesit alanı 10 milimetre kare (0,016 inç kare) kadar küçük olabilir, ancak elektrik trafo merkezleri, bara olarak 50 milimetre (2,0 inç) çapında (2.000 milimetre kare (3,1 inç kare)) veya daha fazla metal borular kullanabilir. . Alüminyum izabe tesisleri, erimiş tuzlardan alüminyum üreten elektrokimyasal hücrelere on binlerce amper taşımak için çok büyük baralar kullanır.

Baralar, düz şeritler, katı çubuklar ve çubuklar dahil olmak üzere çeşitli şekillerde üretilir ve tipik olarak katı veya içi boş borular olarak bakır, pirinç veya alüminyumdan oluşur.[1] Bu şekillerden bazıları, yüksek yüzey alanlarının enine kesit alanına oranları nedeniyle ısının daha verimli bir şekilde dağılmasına izin verir. Kaplama etkisi, yaklaşık 8 milimetreden (0,31 inç) daha kalın 50–60 Hz AC baraları verimsiz hale getirir, bu nedenle yüksek akım uygulamalarında içi boş veya düz şekiller yaygındır. İçi boş bir bölüm aynı zamanda eşdeğer akım taşıma kapasitesine sahip katı bir çubuğa göre daha yüksek sertliğe sahiptir, bu da dış mekan elektrik şalt sahalarında bara destekleri arasında daha büyük bir açıklık sağlar.

Bir bara, kendi ağırlığını ve mekanik titreşim ve olası depremlerin yanı sıra dış ortamlarda birikmiş yağışların neden olduğu kuvvetleri taşıyabilecek kadar sağlam olmalıdır. Ek olarak, omik ısıtma ve ortam sıcaklığı değişimlerinin neden olduğu sıcaklık değişikliklerinden ve büyük akımların neden olduğu manyetik kuvvetlerden kaynaklanan termal genleşme de dikkate alınmalıdır. Bu endişeleri gidermek için, tipik olarak ince iletken katmanlardan oluşan bir sandviç olan esnek baralar geliştirildi. Kurulumları için yapısal bir çerçeve veya kabin gerektirirler.

Dağıtım panoları, elektrik kaynağını bir yerde ayrı devrelere ayırır. Otobüs yolları veya otobüs kanalları, koruyucu kapakları olan uzun baralardır. Ana beslemeden bir yerde dallanmak yerine, yeni devrelerin otobüs yolu boyunca herhangi bir yerden dallanmasına izin verirler.

Bir bara ya izolatörler üzerinde desteklenebilir ya da yalıtımla sarılabilir. Metal topraklı bir mahfaza veya normal erişimin dışında bir yükseklikle kazara temasa karşı korunurlar.[2] Nötr güç baraları da yalıtılabilir çünkü nötr güç ile güvenlik topraklaması arasındaki potansiyelin her zaman sıfır olduğu garanti edilmez. Topraklama (güvenlik topraklaması) baraları tipik olarak çıplaktır ve muhafazalarının herhangi bir metal şasisine doğrudan cıvatalanmıştır. Bir bara kanalı veya bara, ayrı fazlı bara veya izole fazlı bara şeklinde metal bir mahfaza içine alınabilirler.

Baralar birbirine ve elektrik aparatlarına cıvata, kenetleme veya kaynak ile bağlanabilir. Yüksek akım bara bölümleri arasındaki bağlantılar, genellikle temas direncini azaltmak için gümüş kaplamalı, hassas şekilde işlenmiş eşleşen yüzeylere sahiptir. Dış mekan baralarında ekstra yüksek gerilimlerde (300 kV'dan fazla), bağlantıların etrafındaki korona deşarjı, radyo frekansı paraziti ve güç kaybı kaynağı haline gelir, bu nedenle bu gerilimler için tasarlanmış özel bağlantı parçaları kullanılır.